眾所周知，減速機箱體使用一段時間后會產生熱量。如果時間過長，減速機箱體的發(fā)熱情況會更嚴重。那么箱體的加熱原因是什么呢？請快速閱讀下文
　　可能是減速機箱體過載的原因，軸承磨損，軸承、齒輪、軸等部件裝配不當，電壓過高或過低，短時間內啟停次數(shù)過多，潤滑不好。
　　在軋鋼生產中，過載運行可能導致多臺減速機箱體頻繁故障，軸承磨損是常見的。
　　箱體發(fā)熱異常是指箱體的軸承部分或外殼部分受熱嚴重，超出正常溫度范圍，比較常見的是軸承部分發(fā)熱。
　　解決方案
　　1.水冷盤管是安裝在箱體底部的管道，供應冷卻水，可以有效增加熱導率。在不同的冷卻水流量和流量下，對盤管的散熱效果進行了多次測試。結果表明，盤管的散熱效果與冷卻水流量和流量直接相關。然而，由于減速器盒內安裝空間的限制，盤管的盤繞長度不能很長，因此其散熱效果有限。優(yōu)點是結構簡單，安裝方便，散熱效果好，易于系列化。
　　2.外部潤滑是指在箱體外部設置水冷或風冷裝置，冷卻箱體中的潤滑油，冷卻后的潤滑油返回減速機箱體進行潤滑。這種冷卻主要用于大功率下或環(huán)境溫度高時的冷卻。優(yōu)點是冷卻效果好，潤滑油使用壽命長。缺點是控制點數(shù)量增加，事故概率增加。

　　3.使用風扇散熱簡單方便。但是風扇冷卻方式的缺點是在某些情況下不適合。比如煤礦在冷卻變速箱時，使用風機會嚴重污染周圍的工作環(huán)境和機械減速機箱體，而且是利用輻射進行換熱，所以能散發(fā)的熱量有限。

　　以上就是減速機箱體的發(fā)熱原因和解決方法了，設備具備?結構簡單，安裝方便，散熱效果好，易于系列化，有需要的用戶請聯(lián)系公司。
小編：Lynn